Проверить напряжение на аккумуляторе. Если во время прокрутки стартера оно ниже 9 Вольт — необходимо зарядить АКБ или, если не заряжается, поставить новый.
Проверить коды неисправности. Если сканер не выходит на связь — проверить питание на блоке управления. Часто выходит из строя предохранитель главного реле — находится рядом с блоком управления. Если новый предохранитель сразу перегорает — ищите замыкание питания на массу. Чаще всего бывает со стороны моторного отсека — перетирается проводка датчика скорости об коробку и цепь питания форсунок об топливные трубки.
Проверить и почистить мелкой шкуркой все контакты, связанные с цепью запуска. Клеммы АКБ, соединение массы с кузовом и двигателем, соединение плюсового провода с контактом втягивающего реле. Зачищенные места желательно смазать тонким слоем консистентной смазки типа Литол или техническим вазелином. Это если нет под рукой специального спрея для контактов АКБ.
Проверить напряжения на верхнем и нижнем контактах втягивающего реле. Если на нижнем контакте напряжение значительно ниже, чем на верхнем — заменить втягивающее реле стартера.
Если при повороте ключа не срабатывает втягивающее реле — может быть неисправна цепь управления втягивающим реле (замок зажигания, дополнительное реле, противоугонная система), неисправна обмотка втягивающего реле или изношены щетки стартера. Цепь управления проверяется пробником или тестером — на дополнительном контакте при прокрутке стартера должно быть 12 Вольт.
При наличии 12 Вольт на нижнем контакте втягивающего реле подклинивание стартера может вызывать изношенная передняя втулка стартера. Часто это сопровождается характерным визгом после запуска двигателя. Необходимо заменить втулку, а также очистить переднюю часть стартера от грязи и смазать моторным маслом направляющие канавки бендикса на валу и носок вала, входящий во втулку.
Внимание! Сердечник втягивающего реле должен быть чистым и сухим! Никакой смазки быть не должно! Если есть ржавчина — очистить мелкой шкуркой..